Thank You fiat... the story is at THE END ! An appeal for all Lancisti and... BMW
Il sole 24 ore Giovedì 17/01/2002 in un intervista all'amministratore deleg. di Fiat auto, sua eminenza Cantarella, chiedeva :
"perchè il nuovo piano di rilancio del gruppo prevede per Alfa un'unità distaccata mentre come mai per Lancia niente di tutto ciò anzi è stata abbinata a fiat, non la ritenete più strategica?" Risposta del Luminare: "Alfa in 10 anni ha duplicato le proprie vendite e a riprova dell'entusiasmo che c'è per un marchio glorioso in tutto il mondo noi torneremo con Alfa in America; per quanto riguarda Lancia in 10 anni il discorso è opposto PERCHE' SI TRATTA DI UN MARCHIO CON UNA LOCALIZZAZIONE ED UNA CLIENTELA REGIONALE E PRECISAMENTE FOCALIZZATA NELL'AREA SUD EUROPEA QUINDI VA DA SE' CHE I VOLUMI DI VENDITE SIANO TALMENTE PICCOLI DA ACCORPARLA A FIAT ....." Tutto il resto dell'intervista era un elogio a 156, 147 e ALLA SPORTIVITà Alfa in generale. Il messaggio per noi Lancisti è stato molto chiaro . FATE CIRCOLARE QUESTA NOTIZIA TRA I LANCISTI.Alcune nostre Considerazioni, da veri appassionati di un marchio ormai defunto:
La vergogna non ha limiti, il sig. cantarella sa bene che se Lancia ha dimezzato le vendite le cause sono venute proprio dalla sua dirigenza che ha introdotto almeno negli ultimi 10 anni, modelli che nessuno si permetterebbe di presentare, lontani sia dalla tradizione Lancia (che è anche e soprattutto quella dei Coupè e delle vere Granturismo, oltre che gioielli da rally) sia lontane dalle attuali tendenze del mercato, specie tra i giovani. Veramente incredibile come sono riusciti a distruggere non solo il patrimonio di una casa che il mondo invidiava ma anche il sicuro apprezzamento che il mercato, soprattutto giovanile, aveva dato alla Thema e alla Delta Integrale, ancora piu' incredibile cosa sono riusciti fare ai lancisti che aspettavano una coupè dai tempi della nostra Gamma coupè e si sono ritrovati con una specie di 2 porte incidentata davanti e dietro chiamata Kappa Coupè (quando Bertone aveva presentato una splendida versione chiamata Kayak). Aver poi chiuso ormai totalmente le rappresentanze Lancia in Europa e nel resto del mondo ha fatto il resto: gli intenti di fiat sono chiari da quando è stata acquistata alfa romeo (1987) la Lancia non deve nuocere ad Alfa ed è divenuta un solo peso nel gruppo, gli accordi per il futuro con General Motors poi non danno possibilità: agli americani interessava un marchio sportivo per il loro mercato e questo sarà alfa romeo: su Lancia mai una parola.
A questo punto crediamo che l'unica soluzione per far rivivere questo marchio e' solo una per Fiat: UN APPELLO: VENDETE LA LANCIA. Abbiate il coraggio di farlo e occupatevi di Fiat-Alfa-GM e di trattori. Siamo sicuri che nel mondo case interessate a diversificare i prodotti (oggi fondamentale) ci siano in molti, pensiamo a Mercedes (a cui non farebbe male avere un marchio di forte tradizione, forse oggi di categoria piu' popolare e contemporaneamente da usare nelle competizioni, forse al sig. Piech (che tanto ha copiato da Lancia gli avantreni e i motori V stretto nelle recenti Audi e VW) e soprattutto BMW, si a BMW che ha tentato di avere un marchio in parte concorrente di Lancia come Rover senza successo a causa di questioni con gli stabilimenti inglesi e che con Lancia non avrebbe perchè ormai solo marchio. Questo è un appello, una provocazione e anche una speranza, ma chissà....PS. al sig Cantarella a proposito di sportività: negli ultimi 30 anni ha conseguito piu' vittorie la Lancia o l'Alfa? La Delta integrale era un'Alfa? E la 037? E la gruppo C? Le Stratos? Le Fulvia HF? Non vorremmo sbagliare ma di Alfa ricordiamo solo pessime figure in F.1 negli anni '80 e qualche vittoria nel DTM dove i concorrenti venivano per regolamento zavorrati perche' troppo forti.... Lascia le tue impressioni e idee al forum (in Italiano) - versione INGLESE --------------- IN ENGLISH ----------------- The famous Italian Magazine "Il Sole 24 ore" , in its 17th of January 2002 edition, contains an awful interview to Mr. Cantarella, the Top Manager of the Fiat Group. One of the question asks : " Why you're going to create a separated unit for Alfa Romeo but for Lancia nothing similar ha been planned and it will remain joined to Fiat ? Do you think Lancia no more strategic ?" Cantarella's answer has been terrible and sounds like follows : " Because Alfa Romeo in the last 10 years duplicated its turnover and in the meantime it's recognised as a glorious Name all over the world ; in fact we will go back to USA with Alfa . Lancia's last decade has been opposite and now its name has customers and fame only in few zones of the South of Europe. With so poor market it makes no sense to separate it form Fiat name and sale's system" The rest of the Interview is full of congratulations for last Alfa models, 156-147, and generally for Alfa's sport tradition . This Message is , for us Lancisti, very clear and shows the next Lancia's death . Please, let's send this message to all Lancisti we know. Mr. Cantarella over-passed every limit because he knows too well that the actual Lancia' s poor sales are due to his person and his staff who leaded the Group exactly in the last decade . Cantarella is the man who introduced the last Lancia models, all so ugly to determinate the sale's failure he now tells ! No new Sport cars , neither Granturismo . And Sport, Rallies and Granturismo is the base of Lancia Tradition . Lancia doesn't means only Big Sedan . By the way it's not only a tradition problem but young people need sport-full cars. These Managers destroyed in less than ten years the Fame and the respect that Lancia built in the previous 85 years . It doesn't need to go back to Lambda, Aprilia, or Fulvia but you have just to go to the end of the 80's / beginning of the 90's when Thema and Delta Integrale were leaders as performance and appeal . Personally is more sad to think that after the wonderful Gamma Coupé by Pininfarina, with its rare alloy boxer engine, we had to wait for 15 years before to see a horrible and impersonal Kappa Sedan with only two doors. And we know that the Bertone's proposal (called "Kayak") was better and better . Day after day all Lancia Dealer in Europe are going to close, as far as in Italy . The first period of Lancia under Fiat was not so bad but when, in the 1987, Fiat bought Alfa Romeo Lancia' s slow death started. Now GM bought a big part of Fiat , mainly to have a Sport Name using the Alfa one . In fact Alfa will soon return in the USA market but nobody spoke so clearly about Lancia' destiny before this Cantarella's interview . That's the reason why we think that the only way to save what we love is that Fiat/GM SELL LANCIA . It means more resources on the Alfa renaissance, on the popular Fiat cars and on the IVECO trucks . Bit it means also to give a surviving chance to Lancia. Who could buy it ? We hope in Mercedes, which could need such historical and sport Name as Lancia is to make quality cars a little bit cheaper than Mercedes and to use it in competition like rallies. We hope in Mr. Pieche/VW who in these years really copy his V4-V6 engines as Fulvia has been. We hope in BMW which could replace the bad experience of Rover with this more appreciated Italian Company and without some problems derivated from factories and workers in Rover: Lancia is now only a sign and not an entire factory like Rover. P.S. for Mr. Cantarella about sport cars : in the last 30 years do you remember more Alfa's or more Lancia's victories ? Delta Integrale's was made by Alfa ? The 037 ? The C-group Montecarlo ? The Stratos, the Fulvia HF ? But all of us remember the great results (?!?) of ALFA in F1 in the 80's and some victories on the DTM when the other cars were extra-loaded because they was too fast.... plese let Your opinion in this forum HOME / REVIEWS